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市场遭断崖式下滑 造车新势力之间的分化愈发明显

发布时间:2019-11-08 07:27:17 阅读次数:4485

2019年曾被业界认为是新的汽车制造力量生死存亡的一年。现在,大半年过去了。依赖外部投资的新型汽车制造力量正经历艰难时期,在行业重组的压力下,它们的命运不确定。

跌落悬崖

在目前举行的成都车展上,参加车展的新车制造商数量是上半年上海车展的一半。汽车制造的新生力量从一开始就是这个行业中最有争议的群体。大约在2015年,汽车制造的新力量激增,500多股新力量相继涌入。然而,在短暂的浮华之后,它很快跌至100点左右,市场表现出悬崖般的下跌。今年7月,总销量仅为2375台,比上个月下降了76%。7月份售出的贺卡总数降至2232张,仅为6月份售出数量的四分之一。

新型汽车制造力量之间的分歧已经非常明显。目前,威来、马薇、杜云、小鹏、新泰、点卡、联合新能源等七家企业实现了小规模大规模生产和交付,其次是爱知、汽车和家居,均处于量产模式亮相阶段。处于中、后梯队的贝特昂和中国快运(Chinese Express)正试图获得各种资源,以加快量产着陆,而其他落后者已经陷入困境。

然而,即使是少量新的汽车制造力量也只是表面的。排名前三的魏莱、马薇和小鹏7月份仅售出2133辆汽车,其中没有一辆销量超过1000辆。其中,魏京生在过去的三年里亏损严重,累计亏损172.3亿元。即便如此,对于龙头企业来说,以下梯队的企业也不容乐观。

与此同时,一系列自燃、召回、维权和停产事件也导致了新型汽车制造力量遭遇信任危机。此外,新型汽车制造力量中存在的生产速度慢、产品质量低等一系列问题也频繁暴露出来。现在,2019年只剩下三分之一的时间了,包括国际巨头在内的许多传统汽车公司将投入大量电动汽车产品。“和尚多粥少”的需求危机将会出现,给新的电力企业带来前所未有的压力。那些没有实力和执行力的企业将很难度过“生死年”。

目前,在境况不佳的新兴电力行业,最大的症状应该是对国外汽车制造过于自信,对自身实力估计错误。事实上,以传统汽车制造商为背景的新能源项目通常比新车制造商进展更快。传统汽车公司拥有成熟的生产线,只要新能源项目的布局进行改革,而跨国汽车制造的新生力量需要从头开始。如何与汽车市场的整体大份额竞争,都是造车新势力迫切需要考虑的问题。

融资难破

长期以来,新的汽车制造力量依赖于“输血支持”的融资,“烧钱”已经成为常态。据统计,在过去的三年里,中国15家主要的新型动力汽车制造商共筹集资金120多倍,总额超过1200亿元。然而,随着近年来新能源汽车补贴政策的取消,新能源汽车的资本越来越不足,生活条件令人担忧。

与此同时,随着汽车市场“寒冬”的到来,投资环境也发生了显著变化。资本可以支持一个行业不超过7年,平均时间约为4-5年。新车制造商已经通过ppt融资阶段。自去年以来,新型汽车制造企业的融资状况越来越糟,资本对其的青睐也远不如以前。此外,一些领先的新型汽车制造企业在树立利润榜样方面没有发挥很好的作用。首都圈似乎对投资新的汽车制造力量更加谨慎。

CAV创始人兼首席执行官李翔公开表示,CAV新势力的融资窗口不会超过一年,一年内将有大量企业被淘汰,90%的投资者遭受重大损失。此外,新车制造商吸收资金能力的下降与中国整体经济环境面临的更大下行压力不无关系。此外,过度“烧钱”的新生力量过去和未成形的交付能力,以及产品制造环节的自然缺乏,实际上已成为投资者面前的障碍。

更重要的是,制造汽车的新力量在研发上花钱,他们的利润远未实现。大多数以前由投资机构投资的新汽车制造公司已经损失了所有的钱。目前,新型汽车制造力量有多种模式,包括合同制造、合资企业和自建工厂。然而,核心技术通常都是购买的,其自身核心的研发较少,这导致质量无法控制,对资本的信任度较低。毫无疑问,未来融资渠道将越来越窄。这是一个无底洞。即使融资被“注入”到数十亿甚至数百亿美元,也只是沧海一粟。肖鹏汽车何肖鹏最近公开表示,以前很难想象其他人会投资100亿元来制造汽车。然而,仅仅知道200亿元是不够的。

生产资格被阻止

“资格”就像是“出生证明”。对于想进入汽车领域的外国人来说,这是一个无法解决的难题。日前,国家发展和改革委员会(NDRC)发布了《汽车行业投资管理条例(征求意见稿)》,对当前市场结构下新型汽车制造力量的设计、研发、生产能力和规模提出了严格要求,大大提高了新型汽车制造力量获得资格的门槛。如果不满足这四个条件,只希望通过资本获利的ppt汽车制造企业将被新政拒绝。就现有的新车制造商而言,大部分都难以满足要求。生产资格门槛的提高使得国内外的新汽车制造商更加困难。

随着工业化进程的深入和销量的提升,新车制造商将会遇到越来越多的问题。一方面,资质门槛的提高对生产规模、质量、销售和服务的整体保障能力提出了更高的要求,而这在新车制造商中往往是缺乏的;另一方面,新型汽车制造企业必须努力培育具有自身特色的新卖点和品牌内涵。那么在这种情况下,新的汽车制造力量如何才能成功突破呢?

行业专家建议,面对行业整体结构调整前所未有的变化,汽车制造业的新生力量需要积极应对新的挑战,快速转型。同时,他们应该对新技术的长期发展和步履蹒跚有足够的心理预期,充分尊重汽车行业的基本规律,在研发、采购、生产、销售、服务、质量和成本等各个方面扎实工作,大胆创新,甚至推出革命性的新解决方案,努力引领行业未来的发展方向。这也是进入汽车领域的新力量的价值。

没有产品和市场的支持,任何汽车制造企业都不可能实现长期发展。只有不断提高产品和品牌的市场竞争力,尽快摆脱对资本的高度依赖,努力提高自主发电能力,新型汽车制造力量才能在当前激烈的竞争中生存和发展。

(责任编辑:张猛)

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