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腾龙娱乐贵宾会·圣诞大战一触即发,新一代创酷还是柯米克?

发布时间:2020-01-11 14:04:21 阅读次数:1479

腾龙娱乐贵宾会·圣诞大战一触即发,新一代创酷还是柯米克?

腾龙娱乐贵宾会,就像“双11”从11月1日就开始预热一样,大家心心念念的圣诞节也“充当”了2020美好生活的起跳板。往年这个时候,借着“年终奖经济”这波利好,“买台车回家过年”的氛围也愈加浓烈,尤其是对于年轻人来说,正值奋斗阶段的他们需要一台“大玩具”来给予自己阶段性的肯定,但由于自身经济实力有限,过于铺张的花销也不是明智之举,所以能够兼顾个性与实用的小型suv就成为他们眼中的香饽饽。而如何在繁杂的车市中选到称心如意的精品,本篇文章就化繁为简,挑出两款市面上的典型车型-雪佛兰新一代创酷和斯柯达柯米克,看看谁更加出彩。

能算作精品的小型suv无外乎的把“年轻化”一直挂在嘴边唠。可实际上能拥抱年轻消费者需求的却寥寥无几,很多车更像是套着虚伪的外表装模作样,一边使劲与年轻人站队,一边实则继续玩弄着自己换汤不换药的老套路。而雪佛兰新一代创酷和斯柯达柯米克不一样,前者的确帅得有些脱俗;而后者老实中干,不谄媚于人的特质也受到消费者赏识。

外观

先来看新一代创酷,之所以推荐它,和雪佛兰拒绝套路的设计态度不无关系。它花心思的外表就和名字一样,又酷又“坏”,还“坏”得惹人喜爱。

在装备了雪佛兰redline尚·红系列专属套件后,曜黑与炫红的经典撞色将新一代创酷不羁的运动型格展现到了极致。曜黑领结、曜黑中网、曜黑后视镜、曜黑轮圈、曜黑行李架,每一处都如此的挑逗视觉,再配上凌厉战斗的车身线条以及毫不媚俗的红色修饰,整车轮廓还真有一种反叛的气质。而对于那些立于潮头的年轻人来说,新一代创酷的运动与个性恰好也是他们价值观的完美表达。

反观柯米克,上市至今都没有与年轻时尚扯上过关系。稍显保守的它在自己的产品哲学中将“价值”的优先级排到了更高的位置。得益于pq34平台所给予的更多发挥空间,如果说新一代创酷是小型suv的标准身材的话,那么柯米克用它高出标准120mm的车身长度来与部分消费者“以大为美”的价值观产生共鸣。

所以还是那句话,外观本就是个见仁见智的问题,新一代创酷大胆的“极致潮酷”和柯米克的“中庸大体量”谁更能博得青睐,还由你们自己决断,如果让我选,自然是颜高者新一代创酷得胜。

内饰

内饰材质不是合资小型suv比拼的重点,不论是新一代创酷还是柯米克都采用了较多硬塑料材质,不过结合自身定位以及售价,也不会产生太大的心理落差。而要说设计感,新一代创酷“非对称极简风”“d型运动方向盘”“8英寸悬浮式中控屏”“偏驾驶侧7°”等设计诚然更能拥抱年轻人的喜好。究其细节,还能发现淡蓝色中控台表面上很多新颖的菱形纹路,同样十分讨喜。

柯米克则遵循着家族化的路数不敢有一丝出格。经典的德系工业风放在小型suv上着实有些沉闷无趣。当自家的兄弟车型都奋力在色彩和设计上赶时髦时,身为小弟的柯米克原地踏步的操作就有点让人看不懂了。

实用性部分,两款车的车内都友好的提供了放手机的位置。新一代创酷前排厚道的提供了2*usb、1*aux、1*sd、1*12v点烟器的组合,生怕小两口以及五人出行时发生抢手机充电口等不和谐景象。相较之下柯米克1*usb+1*12v点烟器的配置则美其名曰“够用就好”。

总体上,新一代创酷内饰的设计感与实用性要高出一筹,结合外观,其也在设计层面拥有更强的竞争力。

科技

无科技不潮流,就像苹果最新单品一样,它既充满了极客属性又能化作潮流先锋的身份,同样地,车也是如此,颜值只是时尚潮流注解的一部分,如若少了科技,味儿就变了。

新一代创酷搭载了雪佛兰最新的myllink⁺智能车载互联系统,升级之后支持年轻人生活“必需”的苹果carplay、百度carlife以及车载蓝牙这三种手机连接方式,并在系统内提供了诸如导航、音乐、天气、微信、资讯等实用app,且只要用自己的手机号注册车机账号,即可实现手机与车机共有app的一键贯通。

正是基于两端账号的打通,系统内强化版的高德地图可实现自驾+步行的全路径导航。在手机端设置好导航路线后可一键发送给车机端。而下车后,剩余的路线(700m范围内)也会自动切换至手机端,通过步行导航将你带到最终的目的地。

另外值得一提的还有微信组队功能,在登录个人账户后,打开微信“同行有我”小程序建立群组,即可在车机端与好友共享位置地图,并能通过车机与群里的小伙伴直接进行语音交流,开车因此变成“开黑”,让出行变成享受。

而在这个智能到只需动嘴无需动手的当下,雪佛兰mylink⁺系统还强化了自身的语音识别能力,只需定义词唤醒即可完成“打开天窗”“关闭空调”“开关车灯、雨刷”等操作,进一步提升用车体验。

作为志在打造“智联驾趣”的新一代创酷,其在智能互联方面的表现足以证明自身的态度,况且,在这个“能扣则扣,能省则省”的小型suv格局下,它在智能驾驶辅助领域同样能满足年轻人“全都要”的“贪婪”。

以往只在高端车型上才会出现的aeb主动刹车、pcm行人碰撞缓解、fc前碰撞预警、fdi跟车距离提示、lka车道保持辅助、ldw车道偏离预警等高阶配置,新一代创酷通通都有,不说与柯米克之间的比较如何,就算放在小型suv阵营中新一代创酷也鲜有对手。

反观柯米克,顶配上8英寸的中控屏幕及系统再熟悉不过,大众集团的很多车型都在用,体验也较为不错。其不光支持苹果carplay和百度carlife,还内置了高德车机版导航。不过和新一代创酷相比,柯米克在智能交互上还是要稍逊上一筹,在缺少了语音控制和账号一键贯通后,输入目的地的操作只能在车机屏幕内手动完成,便利性不佳。另外,在安全驾驶辅助科技上,虽然柯米克配有abs⁺esp⁺ebd⁺hhc坡道辅助系统+msr加速防滑系统等驾驶辅助配置,但与新一代创酷的6项智能安全科技、18项子功能的电子稳定系统以及最新一代安吉星智能车联系统相比,还是有所缺失。

动力

没有哪位年轻人不在乎动力,也没有哪位年轻人放弃过对驾驶乐趣的追逐,视觉系运动本来就是一种妥协,真正的乐趣还需要强大的动力支持,而选择带“t”是目前获取乐趣最直接有效的方式。

新一代创酷搭载了通用汽车第八代ecotec发动机序列中的335t和325t智能直喷涡轮增压发动机,其中335t发动机(1.3t)匹配了钢链式cvt智能无级变速箱,而325t发动机(1.0t)则有6速手自一体dss智能启停变速箱或6速手动智能启停变速箱可选。并且得益于最新“smart proplusion”智驱科技的精细化调校,335t版本车型拥有121kw的最大功率和240n·m的峰值扭矩(1500-4000rpm),百公里加速仅8.9s,综合工况下百公里油耗低至5.7l;而325t车型更是拥有出彩的5.1l/100km油耗表现。两者不光再度刷新了小排量涡轮增压发动机油耗的“下限”,同时还满足了最为严苛的国六排放标准。

柯米克这边却只有1.5l自然吸气版本供消费者选择。传动系统与之匹配的是5速手动或6速自动变速箱。参数上,柯米克1.5l 81kw的最大功率和150n·m的峰值扭矩对比325t、335t都有所不及,并且6l/100km的综合油耗同样不占优势。

因此从选择的广度和驾驶乐趣两个方面看,新一代创酷依然优势明显。其实此时此刻两款车的对比结果已然明了。新一代创酷凭借自身鲜明的设计风格,出色的智能化科技配置以及强大的动力保障赢下了这场对决。然而还有最后一个问题,围绕新一代创酷的服务以及自身的可靠性又是如何?

价值感

其实车并不是一桩卖出去就完事儿的买卖,做好服务以及售后也是各大品牌需要重视的点。所谓的价值感不仅是消费者对车辆产品力的肯定,更是一种贯穿车辆使用过程中需要通过服务去维系的情感脉络。

为此上汽通用汽车还为旗下包括新一代创酷在内的国六车型推出了“双擎出击”服务政策,首先对发动机、变速箱等动力总成主要零部件提供了8年或16万公里的原厂超长质保服务,远远高于行业的平均质保期限,并基本覆盖了一台车完整的使用周期,彻底化解了消费者对于车辆质保的困扰。其次一直在服务行业有口皆碑的onstar安吉星还将4g车辆应用流量从每年24g大幅扩容至100g,也算是官方为用户吃下了每年的流量费用,进一步降低了车辆的使用成本,给到的是实实在在的优惠。

写在最后

小型suv不像bba以及那么超豪华品牌有着高额的品牌溢价,不允许它们拿着大把的钱做工程师想做的事情。不过也正因为有限的成本,各家造车的诚意方能体会。通过上述对比,雪佛兰新一代创酷除了见仁见智的外观外,几乎各个方面都要比斯柯达柯米克竞争力更强,而产品之外的服务与政策,新一代创酷也树立了业界的标杆。不得不说,这台个性鲜明且诚意十足的小型suv以全方位的至优表现,让人们感受到了雪佛兰为年轻一代消费者所改变的积极态度。

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